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在Daniel Gerard看来，目前特朗普的干涉已经影响了人们对“独立性”的看法。“前几届政府都刻意避免评论或批评美联储的决策或言论，以免影响外界对美联储独立性的看法。这其中只有一个例外，那就是理查德·尼克松（Richard Nixon）和他提名的时任美联储主席阿瑟·伯恩斯（Arthur F.Burns）。1972年总统大选前，伯恩斯受到尼克松或明或暗的压力，要求他降息以提振经济。这些私人谈话的录音在30年后公之于众。此举被视为对美国经济和通胀形势造成了长期损害。直到现在，这对公众、国会和其他政府部门都是一个警示。然而，相比特朗普多次公开指出或暗示“美联储应受制于行政部门”，当时的尼克松也只是通过私下施加压力的方式要求伯恩斯按其授意去做，以助其赢得选举，但表面上还是维护美联储的独立性。

（Chen）年产40万辆新能源乘用车项目在成都开工建设新华社成都4月10日电（记者李力可）成都简阳市与五龙电动车集团合作的“年产40万辆新能源乘用车及4GWh（10亿瓦时）锂离子动力电池”项目，10日在简阳市开工建设，该项目计划投资160亿元，建成后将年产40万辆新能源乘用车以及4GWh锂离子动力电池。

经销商加强线上力度有一些经销商面对这样的情况并没有惊慌。“往年1、2月份也都是卖车淡季，如果能够及时控制住疫情，对后面的销售应该不会造成太大影响。”北京鑫敏恒世纪4S店负责人向记者表示，“在疫情防控期间，我们将加强线上营销力度，通过‘智能大厅’APP向客户做定点推送，客户不用进店，通过手机便可看到意向车型的实录。”

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此前有业内专家称，随着行业发展，2020年新能源积分价格或将上升至5000-10000元/分，但从《报告》来看，即使是在高销量的预测下，这个价格也还很遥远。业内人士认为，在积分交易价格偏低的情况下，积分的市场收益前景不被看好，这不仅对新能源正积分的企业起不到激励作用，也不能发挥对负积分企业的经济惩罚作用。根据中国汽车技术研究中心发布的信息，我国制定“双积分”的目的之一是希望积分交易作为承接新能源汽车财政补贴退坡后的一个比较有利的手段，并希望积分的价格体现它的价值。而偏低的交易价或将削弱政策效果。