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《每日经济新闻》记者实地采访及电话采访获知，上述部分中小股东因金属镁项目长期亏损，其数年未获得投资收益，欲通过退股退出。青海嘉通伟业工贸有限公司相关负责人告诉记者：“我们中小股东现在都想退，已经和盐湖协商了，他们告诉退的话要青海省国资委批，正在走程序，我们的想法是投资起码本钱得退回来。”

随着一汽轿车同业竞争的解决已有眉目，一汽夏利的同业竞争问题将如何解决将成业内焦点。目前，一汽股份旗下有一汽吉林、一汽红旗等整车制造企业，这与一汽夏利主营的乘用车业务仍将形成同业竞争。“一汽股份不是上市公司，（对一汽夏利的股权）好处理。”曹鹤对经济观察报记者表示。有业人士认为，一汽股份未来很可能会将手中已经没有优质资产的一汽夏利的壳资源卖掉，彻底解决同业竞争问题。但2017年一汽股份转让一汽夏利股权却无人接盘。此前，一汽夏利为了保壳已将大部分资产卖给控股公司一汽股份。而一汽夏利2018年的财报显示，其当年营收11.25 亿元，同比下降 22.50%；净利润 0.37 亿元，扣非净利润则亏损12.63 亿元。

1、控制风险将更为重要，收益型资产有助于提高收益率及提供现金流，如高股息股票在股市下跌期间往往较为抗跌，这类股票多集中于公用事业、医疗保健、电讯服务、民生用品等行业。2、锁定中长期增长趋势的股票，如受惠中国消费者生活模式改变的板块。随着人口趋势转变及收入增长，那些为中国消费者提供服务的企业，或将继续为投资者创造价值。

此前，深交所在对一汽夏利发出的2018年年报问询函中要求一汽夏利通过与一汽股份的沟通情况，说明后者为履行该承诺已开展的工作和拟采取的措施。一汽夏利在回复中回顾了一汽股份为解决同业竞争曾作出的努力，并一再重申会将相关要求反馈给一汽股份。但这样的回复显然并不能安抚投资者的信心，也说明一汽股份完全解决同业竞争问题仍需时日。

暂不评论黄鹏是否被“降职”，探讨变动的原因，据21世纪经济报道记者从业内人士处了解，主要源于公司发展现状，现管理层日常经营理念与股东方董事会预期存在差距有关。“其实，这也是很多基金公司，尤其是中小基金公司存在的较为共性的问题”，一位基金公司市场部负责人表示。

市场影响方面，天风固收孙彬彬认为，该政策直接指向今年以来融资的实际结构困难，具有进一步疏通信用的实质作用，所以对于信用资产特别是民企龙头是确定利好。另外，从整体宏观基本面角度看待，政策目前依然着力于稳定，利率稳是前提，基本面的压力暂时还没有完全释放，所以利率风险可控，利率上限明确，短期可能做多意愿走弱，但是从跨年角度依然可以做平曲线。