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“一家说了算，没有竞争，佣金自然也就没得商量，我们也希望能有新的竞争。”李励坤分析，如今几个最大的网约车平台佣金抽成比例稳定在三成左右，个别甚至高达四成，已经让从业司机叫苦不迭。也就是说，乘客所支付的100元车费中，至少有30元被平台拿走。剩下的70元才是司机的所得。而司机除了要承担燃油成本之外，还需要支出车辆保养的种种费用，这也是很多司机大呼“没法干下去”的原因。

自2015年4月起，央行停止颁发第三方支付牌照，并吊销、注销、合并第三方支付业务牌照合计33张。随着央行不断加强对第三方支付的监管，也表明了一段时期内原则上不再批设新机构，或许还会继续注销不良企业的牌照。存量竞争市场参与者的减少，以及增量市场的“短期冻结”，加剧了第三方支付行业马太效应的发生，市场份额逐渐向头部企业集中，已是必然趋势。

保险业用技术保障业务开展、服务客户的案例还有很多，此次疫情甚至还引发行业对于作业模式拐点的思考。“三年来我们一直强调线上线下如何，如果我们过去对线上线下融合还有一些顾虑、担心和犹豫的话，今天这场突如其来的疫情让我们再也没有退路。”横琴人寿董事长兰亚东在节后开工首日的视频会议上向全公司员工讲道。

广东省地方金融监管局在调研过程中发现，以美的、格力、TCL集团为代表的大企业，早已在发挥互联网供应链金融平台为解决中小微企业融资难问题方面提供了创新性解决方案。以TCL集团为例，作为家电龙头企业，以TCL集团为核心的产业生态圈供应链条长，仅一级供应商与经销商就有上万家，除了上市公司，还有更多的企业，如代理商、部件供应商和个体户等小微企业。

[环球网报道 记者 王欢]7月4日上午，中国海警船编队进入钓鱼岛12海里巡航。日本政府将设置在首相官邸的情报联络室升级为官邸对策室。此外，日本外务省官员4日当天还向中国大使馆提出“抗议”。日本NHK电视台7月4日报道称，北京时间上午9时左右，经过日本海上保安厅第11管区那霸海保总部确认，中国3艘海警船组成编队进入钓鱼岛12海里巡航。日本政府随即将设置在首相官邸危机管理中心的情报联络室，紧急升级为官邸对策室，负责对中方船只进行情报收集和警戒监视。

智能手机似乎重返奢侈品时代，重新回到万元时代，当年大哥大就是万元级别，之后手机价格迅速往下降，然后现在又慢慢回升。这也意味着，手机再次成为一个有技术含量的，而不是廉价的日用品。手机可以成为一个有高利润的，有技术壁垒的行业，而不是各界跨行者都可以玩转的圈子。