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这家欧盟执行机构预计，一直到2021年，欧元区的经济增长势头都会保持低迷，经济增速料为1.2%。通胀率预测为1.3%，仍远低于欧洲央行略低于2%的中期目标。最新预测与经济学家的普遍观点大致相符，反映出欧元区更加明显的疲弱态势。随着关税争端令制造业受到冲击，并广泛削弱投资者信心，欧元区经济随世界经济一同遇到障碍。欧盟委员会警告，包括英国可能无序脱欧在内的各种风险仍然“是绝对的不利因素”。

2）中国的管理学发展需要区分管理经验与管理理论。有很多所谓的传统管理智慧只是经验之谈而非理论。理论的构建需要一个严谨的学术过程，并通过一般化与合乎逻辑的演绎推理形成一套系统的知识体系。特别是，管理理论揭示因果关系，而管理经验往往依据相关关系。管理学者要坚守的是一份学术的自信，而不是被某些个案所左右。

顺丰控股：一季度净利增长28%，运营成本持续加大顺丰控股（002352.SZ）4月23日晚间披露一季报，今年一季度实现营收240.28亿元，同比增长16.68%；净利12.63亿元，同比增长27.94%；每股收益0.29元。另外，顺丰控股拟公开发行可转债募资不超65亿元，投资飞机购置及航材购置维修、智慧物流信息系统建设、多功能仓储中心建设等项目。

对于“境外衍生品相关法律对我国期货市场国际化的影响”，中国人民大学教授、博士生导师叶林认为，我国期货市场正处于国际化的进程中，历史上形成的阶段性办法，不再适宜扩张到其他衍生品，否则期货市场国际化会受到阻碍。金融基础设施与交易平台不能简单等同，不能因为交易所是交易平台，就直接把交易所认定为金融基础设施，应当捍卫交易所作为交易平台的功能。同时，我国期货市场存在很多本土化的规则，不足以支撑我国期货市场的国际化。因此，应尽早出台能覆盖场内及场外衍生品领域、与国际通行规则相适应的期货法。

乘客端的补贴就更少了，2018年，除了和美团打车“别苗头”的那段时间，上海的滴滴乘客已经很少收到滴滴发放的优惠券了。那么，问题便来了，亏损=营收-支出，既然补贴支出在减少，为什么亏损面在扩大？单量很可能在下降可能的解释只能有二：营收减少，其他支出增加。

中金公司认为，相对整车25%的关税税率而言，大部分汽车零部件的现行关税税率仅为10%，凭借人口红利，多年专注主业的中国零部件企业竞争力逐渐增强，内外饰、汽车玻璃、减震等细分领域逐渐走出了一批具有全球竞争力的汽车零部件龙头企业，随着中国汽车行业的开放，这些零部件企业有望进一步提升市占率。