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风险提示：科创板推出晚于预期，数据和模型存在局限性。科创板是我国产业转型升级的重要金融支持机制，有助于补齐资本市场服务创新科技的短板，自推出以来受到高层高度重视，多方合力为科创板落地营造良好的投资氛围，开板进程加速推进。科创板采用以市值为中心并辅以营收、研发投入等多项衡量指标的上市标准，重点支持新一代信息技术、高端装备、新材料、新能源、节能环保以及生物医药等高新技术产业和战略性新兴产业，我们分别按照上市标准、重点领域梳理了有上市潜力的新三板企业及行业独角兽，并根据相关标的参与科创板受益程度筛选了A股有潜力的科创板概念股。

我们真是夹在两难之间了。中国有超过2，700万家民营企业，个体工商户超过了6，500万户，民营经济占GDP的比重超过了60%，创造了80%以上的城镇就业，支撑着中国经济的“半壁江山”。 善待他们为他们减负，给他们休养生息，是稳定实体经济、稳定就业、产业升级和创新的关键，也是有效应对外部压力的的有效途径。

四是支持中小企业发展，深入贯彻《中小企业促进法》，落实促进中小企业发展的各项政策措施，完善中小企业公共服务平台建设，培育更多专精特新“小巨人”企业和单项冠军企业，公布了首批248家专精特新“小巨人”企业名单，开展促进大中小企业融通发展的行动计划，提升中小企业专业化能力和水平。

一直以来日本企业无法仅靠国内完成全部的系统开发，因而外包给中国和印度等国的IT供应商。但是随着这些国家的经济增长，曾经低廉的人工费迅速上涨，这种业务模式迎来拐点。高德纳日本（Gartner Japan）的分析师中尾晃政指出，“在中国从事日企系统开发的人才流向阿里巴巴集团及腾讯等企业。随着薪资水平的上涨，开发单价也迅速提高，日本企业难以获得成本上的益处”。

他的话音未落，美国市场上特斯拉、UBER的自动驾驶车辆事故频出，中国市场上，包括蔚来、威马等企业都先后遭遇了交付难、电池技术遭受质疑等实操障碍，从“一个沙发+四个轮子”一路走到今天的李书福，恰恰最有资格评判造车梦实现的痛苦与磨难，而且也拥有足够的发言权提醒行业同仁谨言慎行。

科研人员都知道“疑难杂症”的重大意义所在，但一般都不会去碰触。因为一旦投入，有可能几年甚至几十年都解决不了，这就意味没有科研成果，相应的职称、经费、地位，甚至工作都没有了。那么，谁会愿意冒这么大的风险呢？众所周知，科研属于“无限风光在险峰”“高风险，高回报”。通常能设计出清晰研究路线图的研究、能清晰预见成果的研究、可行性很高的研究、失败概率很低的研究，一般都不会取得重大成果。